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Lama no tanque de diesel? Como surge? De onde vem?

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23 de fevereiro de 2021

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O diesel tem propriedades físico químicas características que podem influenciar na absorção de umidade que chamamos de (higroscopicidade). Essa característica mais o clima da região norte do Brasil (super úmido) mais a logística (transferências entre tanques e tempo de armazenamento) otimizam o processo de criação de borra (lama marrom ou escura).

Essa lama as vezes com cheiro característico é proveniente principalmente da umidade criada diariamente no interior dos tanques que escorrem para o fundo do tanque.

Essa quantidade diária não é grande (é na grandeza de mL, a depender do volume do tanque de armazenamento), mas é o suficiente para criar um ambiente propício para microrganismos.

Esses microrganismos ambientados na água acumulada no fundo tanque se proliferam rápido formando colônias, pois se alimentam do próprio diesel criando um ciclo e aumentando a degradação do combustível, então temos a lama bacteriana fedorenta já conhecida de postos de gasolina ou parques de tanques de armazenamento.

Esse acumulo é possível, pois no tanque o tubo que puxa o combustível não fica no fundo, (pescador) está acima de 20 a 30 centímetros e ainda tem o (poceto), fazendo com que a lama seja identificada somente quando já puxada pelo pescador ou quando já causa homogeneização da sujeira em todo o tanque.

Então essa lama bacteriana depositada no fundo do tanque contamina todo o volume a cada recebimento de diesel pois há uma movimentação e homogeneização em todo o produto, as vezes tendo-se que esperar um tempo de decantação para se utilizar o combustível e muitas das vezes danificando os filtros e bombas.

Quanto a ferrugem e outras partícula sólidas são eficientemente removidas pelo próprio sistema de filtragem. Porém quando a sujeira é muito grande, os filtros perdem eficiência causado pelo entupimento e fazendo com que os mesmos sejam trocados desnecessariamente elevando os custos de manutenção.

Além danificarem as bombas, pois o aumento da pressão força as bombas de abastecimentos gerando vazamento e rupturas sistemáticas nas conexões, deixando o ambiente sujo e perigoso.

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O que fazer para eliminar lama fétida dos tanques de diesel?

Para prevenir, diminuir ou eliminar a lama bacteriana dos tanques de diesel dos postos de gasolina, de parque de tancagem de distribuidoras de combustíveis, tanques de usinas termoelétricas entre outros, pode-se trabalhar as seguintes condições e rotinas:

1° Criar procedimento de acompanhamento sistemático.

2°) Realização vistoria geral das escotilhas, tampas aéreas dos tanques e suspiros estão fechadas, vedadas, sem entrada e seguros não sendo possível entrada de água de chuvas.

3°) Realização da drenagem diária nos tanques de armazenagem com controle diário e sempre após recebimento de combustível.

4°) Utilização de pasta d’água para certificação/identificação/acompanhamento/drenagem da água acumulada no fundo do tanque.

5°) Limpeza sistemática no tanque de armazenamento conforme ABNT recomenda.

6°) Controle de recebimento/transferência do diesel realizando as análises básicas, cor, aspecto e densidade e pasta d’água antes e depois do recebimento, mantendo a rastreabilidade e a qualidade do produto no recebimento.

7°) Depois de iniciada as etapas anteriores descritas, trocar os filtros conforme orientação do fabricante, essa troca considera a saturação do filtro, que naturalmente é expressa pelo fabricante pelo volume que passou no filtro.

8°) Ter um responsável treinado para desenvolvimento e controle dessas atividades. Essas atividades podem variar um pouco dependendo do volume e tipo do empreendimento posto de gasolina, tanques aéreos entre outros.

Essas aplicações colocadas em prática reduzem custos de manutenção com filtros, reparos em bombas e vedações, contaminações de produto, problemas motor geradores por causa do combustível, problemas com clientes dos postos revendedores e muitos outros.

Escrito por ELIOMAR OLIVEIRA – Gerente de Qualidade https://www.linkedin.com/in/eliomar-oliveira/