Estas são as promessas dos carros elétricos e da transição energética como um todo, mas os primeiros resultados já podem ser vistos hoje: as perspectivas para o petróleo, gasolina e carvão começam a ficar mais sombrias. A questão, portanto, é: quanto os carros movidos a bateria estão afetando o futuro dos combustíveis?
Para responder, especialistas da Bloomberg, Reuters e da Agência Internacional de Energia (AIE) publicaram uma série de análises baseadas, entre outras coisas, em dados de 2022 da Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) e da UK Competition and Markets Authority do Reino Unido. Os números mostram uma queda significativa nas vendas de gasolina e diesel. E o crédito obviamente vai para veículos de emissão zero.
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Combustível no nível mais baixo em anos
No ano anterior, enquanto o mercado de automóveis no Reino Unido registou o seu recorde negativo de vendas das últimas três décadas, os carros elétricos foram contra a tendência, marcando um bom +40% em comparação com 2021.
A participação de mercado subiu de 12% para 17%.
A gasolina e o diesel, por outro lado, perderam participação, com a demanda por óleo automotivo seguindo em conjunto. Assim, como escreve a Bloomberg, os preços dos combustíveis no Reino Unido “têm sido os mais voláteis da era histórica”.
E os carros elétricos até superaram os emplacamentos de carros a diesel, embora a gasolina ainda permanecesse em primeiro lugar. Pelo menos por enquanto, esperando por 2030, ou até antes.
Mas isso não é tudo. Ambos os combustíveis (ou seja, tanto os verdes como os fósseis) perderam do ponto de vista da distribuição. A gasolina atingiu um mínimo histórico desde 1990 – excluindo 2020 e 2021, que não pode ser julgado devido a restrições anti-Covid – enquanto o diesel não vendia tão pouco desde 2015.
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Em outros países também
Vamos agora passar para o outro lado do mundo, precisamente para a Índia. Aqui, embora a eletrificação tenha começado tarde, os analistas estão otimistas: os combustíveis tradicionais atingirão o pico da demanda já em 2030, contra uma previsão inicial que falava de 2040 como mínimo.
Isso se deve aos investimentos que fabricantes e empresas estão fazendo no ecossistema de carros elétricos, como Tata, Mahindra e outras empresas que pretendem instalar 22.000 pontos de carregamento até 2030, inclusive nas rodovias.
Obviamente, a política desempenha o seu papel, com o governo de Nova Deli a ter estabelecido a si próprio o objetivo de aumentar a quota de mercado elétrico para 30% até ao final da década. Entre as flechas na proa do país, os incentivos à compra.
Hoje, no entanto, o subcontinente parte de uma quota de mercado de 1% sobre os 3 milhões de carros vendidos todos os anos. No entanto, 2022 foi bem, com emplacamentos de 1 milhão: o triplo de 2021, embora a maioria dos veículos fosse de duas ou três rodas.
Dando uma olhada ainda mais ampla, o Relatório do Mercado de Petróleo 2023 (OMR) da AIE prevê que os carros elétricos reduzirão a demanda global de petróleo bruto em quase 900.000 barris por dia este ano. Mas até Elon Musk fez sua própria previsão sobre o futuro do petróleo: o pico será em 5 anos, e a partir só cairá.
Peak oil demand probably happens within the next 5 years
— Elon Musk (@elonmusk) January 19, 2023
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