As placas e banners que anunciam preços baixos são as principais ferramentas para os postos de combustível atraírem a sua atenção (e o seu dinheiro). Mas é preciso ficar atento para não ser seduzido pelos valores e esquecer a qualidade. Alguns cuidados básicos evitam dores de cabeça.
Os combustíveis adulterados recebem, normalmente, água ou solventes – produtos que corroem as partes internas do motor. Além disso, a queima do combustível adulterado não acontece de forma adequada. Você já sentiu o carro “engasgar” ou escutou o motor “bater pino” depois de ter enchido o tanque? Se a resposta for sim, você pode ter comprado gato por lebre.
 
A adulteração de combustíveis sempre existiu. Mas foi intensificada com o fim do tabelamento de preços e a abertura de novos postos e novas distribuidoras. Hoje, existem aproximadamente 35.500 estabelecimentos em todo o país – e  o que deveria ser uma vantagem para o consumidor, passou a representar perigo. É que para ganhar no preço, muitos passaram a misturar água e solventes nos combustíveis ou mesmo sonegar imposto. Esta é uma explicação para as diferenças de preços encontradas em alguns postos.
 
De olho nos postos
 
Vem daí a primeira recomendação para que os consumidores se previnam contra algumas facilidades. Preços muito baixos ou prazos muito longos para pagamento podem indicar que o combustível vendido não tem “pedigree”.
Nos últimos anos, as companhias distribuidoras mais tradicionais criaram programas de qualidade para diferenciar seus produtos e realizam muitas promoções com os postos de suas bandeiras. Além disso, investem muito dinheiro na padronização dos pontos-de-venda, para que o consumidor tenha uma identificação visual imediata.
 
Por esta mesma razão é que existem os chamados postos “clones” ou “camaleões”. Os “clones” são aqueles cuja bandeira (marca da distribuidora) se parece com a de uma grande companhia; com as mesmas cores e demais elementos visuais. Já os “camaleões” não têm qualquer marca, mas trazem as mesmas cores de uma grande distribuidora. Começa aí a artimanha, pois quando procura um posto para abastecer o veículo, o consumidor se preocupa, antes de tudo, com o trânsito. “Ele tem que reduzir a velocidade, sinalizar sua entrada no local, consultar o retrovisor, trocar de marcha, etc”, explica César Guimarães, Gerente de Informações Setoriais do Sindicom (o Sindicato das Distribuidoras).
 
É lógico que o fato de o posto revender produtos de uma marca menos conhecida não significa que comercializa produtos adulterados ou sonega imposto. Por isso é preciso ter alguns cuidados. Geralmente, as companhias investem na padronização visual, que vai desde as placas de sinalização até o uniforme dos frentistas. As companhias também realizam constantemente campanhas promocionais. Logo, a existência de cartazes e outros materiais anunciando esses eventos, apontam para um relacionamento estreito entre o posto e a distribuidora.
 
Os postos são obrigados a informar claramente de qual distribuidora compram o combustível que revendem. E devem manter à disposição dos clientes densímetros (para medir a qualidade do produto) e balde (aferidor volumétrico para medir a quantidade que sai da bomba). Aliás, as bombas devem estar sempre limpas e ter o selo de certificação do Inmetro.
Abastecer no mesmo posto e pedir sempre a nota fiscal, também são ferramentas úteis para ajudar no controle da qualidade dos combustíveis. Nestas situações, fica mais fácil identificar, através do comportamento do veículo, se o posto está vendendo produtos adulterados.
 
A fiscalização
 
O controle da qualidade dos combustíveis vendidos e das demais obrigações legais por parte dos postos de combustíveis é da ANP – Agência Nacional do Petróleo, cujos dados para contato devem estar sempre visíveis para o consumidor.
São apenas 81 agentes responsáveis por fiscalizar mais de 35.500 postos em todo o Brasil, ou seja, mais de 430 estabelecimentos para cada um. Eles definem os locais a serem visitados através de monitoramento da qualidade, além das denúncias de consumidores ou órgãos como o Procon.
 
De acordo com os dados do site da ANP, somente em janeiro deste ano foram realizadas 3.969 ações de fiscalização, que resultaram em 161 interdições, 832 infrações e 174 autuações por problemas com a qualidade dos combustíveis.
Em 2006, foram 24.117 visitas dos fiscais, 985 interdições, 6.066 multas e 1.433 autuações por qualidade. Os números são ainda mais impressionantes se contabilizarmos as ações desde 1999: 152.958 fiscalizações, 7.608 interdições, 46.559 infrações e 9.973 autuações por qualidade.
Esses números apontam para uma ligeira redução nas irregularidades verificadas, mas, devem ser analisados com cautela. É que as estatísticas da Agência mostram apenas os resultados das ações efetivamente realizadas pelos fiscais.
 
(Fonte Auto Esporte)
 
 

O catalisador, importante componente do sistema de escapamento do veículo, é uma espécie de “filtro”. Ele reduz o efeito nocivo de vários gases gerados pela queima do combustível no motor por meio de reações químicas ativadas por metais presentes em seu núcleo, como ródio, platina e paládio. Em caso de defeito, não é possível reparar a peça. Ela deve ser trocada.
 
Apesar de não necessitar de manutenção periódica, o catalisador pode apresentar problemas caso não sejam tomados alguns cuidados simples. Seu principal inimigo é o combustível adulterado.
“A peça original do carro dura mais de 80 mil quilômetros. Mas combustível ruim pode queimar o óleo e estragar o catalisador”, diz o mecânico Rodrigo Cantarelli Previatti.
Ele afirma que o carro não pode ficar sem o catalisador, porque isso pode interferir na leitura do sistema de injeção eletrônica. “Entretanto, muitas pessoas, quando pesquisam o preço da peça, não querem fazer a troca e pedem para que o mecânico fure o catalisador ou retire a peça”, explica Previatti.
Ele afirma que um catalisador pode custar entre R$ 300 e R$ 450, mas o preço varia de acordo com o modelo do automóvel.
Perda de eficiência
Defeitos são difíceis de notar. “O consumo de combustível acima do normal, o barulho e o mal cheiro são alguns sinais de que o catalisador está com problemas”, diz o mecânico.
Impactos fortes podem romper a parte cerâmica. Nesse caso, surge um ruído similar ao de um chocalho. Os efeitos são a liberação de gases nocivos ao homem, como o monóxido de carbono (CO).
Além do combustível adulterado, a falta de manutenção de velas, filtros e sonda lambda (sensor que controla a mistura entre o ar e a gasolina e está localizado entre o tubo de escape e o catalisador) pode reduzir o tempo de vida deste componente.
Para o conselheiro da Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade (SAE Brasil) Francisco Satkunas, o aspecto mais grave da perda de eficiência da peça é ambiental. “Se não forem filtrados, os gases afetam a saúde e o poluem o meio ambiente”.
DE OLHO NAS DICAS
Desligar os bloqueadores de ignição;
Evitar fazer com que o motor do carro ‘pegue no tranco’;
Deixar de lado o hábito ruim de dar bombeadas no acelerador;
Evitar as partidas contínuas quando o motor se recusa a ligar;
Manter bicos injetores, filtros e velas sempre limpos;
Realizar a manutenção perIódica indicada no manual do proprietário;
Usar sempre peças originais e abastecer com combustível de boa qualidade.
 
Fonte: http://maringa.odiario.com

Primeiro purificador de combustíveis, com os princípios de separação eletrostática e microfiltração em profundidade até 99,99% da água retém partículas sólidas de até 01 micra.
 Empresa de Londrina cria purificador que elimina 99,9% dos resíduos do diesel e biodiesel.
 A alta quantidade de resíduos contida no diesel brasileiro faz com que o produto nacional não
tenha um índice de pureza satisfatório. Para tentar resolver esse problema, o pesquisador e empresário lituano Alberto Schmieliauskas inventou um purificador de combustível.
Sua empresa sediada em Londrina, a Purifilt, já está comercializando o produto que, segundo ele,
torna o diesel apto para atender as normas internacionais de qualidade.O equipamento, batizado
de purificador eletrostático,faz a separação de partículas sólidas e líquidas contidas no combustível.
Segundo o empresário, o desenvolvimento da pesquisa, que contou com o apoio da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp), durou 30 anos. Schmieliauskas afirma que o purificador pode reduzir até 83% a emissão de poluentes sólidos. ‘‘Com isso, o motor passa a trabalhar
melhor, aumentando a vida útil do equipamento e também economiza combustível’’, assegura.
Schmieliauskas conta que o produto já obteve uma boa aceitação no mercado. Por esse motivo, o empresário construiu uma linha de produção na cidade. Ele não só fabrica purificadores para máquinas
agrícolas e caminhões, mas também para postos de combustíveis e de distribuição. O produto também é voltado para fábricas de biodiesel, transportadoras de cargas e passageiros e segmentos do setor em geral.
O empresário completa que um dos principais benefícios do purificador eletrostático é a sua durabilidade. Um caminhão, segundo ele, pode rodar com esse equipamento até 50 mil quilômetros.
Com um sistema de filtro convencional, esse número cai para 15 mil. ‘‘Além disso, o nosso principal objetivo, fora a durabilidade, é trazer um produto de qualidade para o consumidor, contribuindo, também, com o meio ambiente’’, destacao empresário.
Schmieliauskas explica que o purificador elimina a água e outros líquidos contaminantes. Isso, de acordo com ele, inibe a formação de ácidos pós-combustão, resultado de um processo de reação química. Com esse cuidado, afirma ele, há uma queda na missão de poluentes ácidos que saem normalmente dos escapamentos de máquinas agrícolas e caminhões.
O preço de uma unidade pode variar de R$ 800 a R$ 1.100, dependendo da finalidade na qual será usado. Em relação à confiabilidade, Schmieliauskas atesta, por meio de um laudo emitido pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) que, com o uso do purificador, 99,9% dos contaminantes sólidos e água são retirados dos combustíveis.
Uso:  Veicular, abastecimento, agrícola, aeronáutico, ferroviário, naval e transferência.

Determinação da ABNT, objetiva garantir a segurança no transporte do combustível.

Já está em vigor desde 2008 a norma técnica da ABNT NBR 15.594-1 que proíbe a venda de combustível em saquinho plástico e garrafa Pet. É dela também as instruções para abastecimento de motos. Países afora ocorreram alguns casos de postos autuados por vender combustível em embalagens não apropriadas. Na maioria dos casos, o erro ocorre por desconhecimento.

A ABNT é o órgão responsável pela normalização técnica no País, fornecendo a base necessária ao desenvolvimento tecnológico brasileiro. É uma entidade privada, sem fins lucrativos, reconhecida como único Foro Nacional de Normalização através da Resolução n.º 07 do CONMETRO, de 24.08.1992. A ABNT tem poder para autuação em caso de irregularidades.

ABNT divulga nova norma de operação e manutenção de postos.

A NBR 15.594 compila os principais procedimentos de operação e manutenção de postos. No caso das motocicletas, por exemplo, a norma define que o abastecimento desse tipo de veículo deve ser feito sem pessoas sentadas, com vazão lenta, sem auxílio do funil e mantendo o contato entre o bico e o bocal durante o abastecimento.

Já para as situações em que o consumidor vem em busca de combustível para sanar uma pane seca no veículo, a venda de gasolina, etanol ou diesel fora do tanque só pode ser feita utilizando-se recipientes metálicos ou não metálicos, rígidos, certificados e fabricados para este fim e que permitam o escoamento da eletricidade estática gerada durante o abastecimento. Os nãos metálicos devem ter capacidade máxima de 50 litros e atender aos regulamentos municipais, estaduais ou federais. O abastecimento deve acontecer com o recipiente fora do veículo e apoiado sobre o piso, sendo o bico embutido ao máximo possível dentro dele. Ainda segundo a norma, para evitar que aconteça transbordamento no caso de dilatação do produto, os recipientes devem ser abastecidos em até 95% de sua capacidade.
Já o abastecimento de embarcações ou maquinários, que utilizam volumes superiores a 50 litros, deve ser feito em recipientes metálicos, certificados pelo Inmetro. Nesse caso, ele pode acontecer sobre a carroceria de um veículo, desde que a continuidade elétrica do aterramento seja garantida durante o abastecimento por meio do mínimo contato do bico com o recipiente.

Manutenção

A norma também especifica que o intervalo máximo para a inspeção dos equipamentos instalados nos postos é de três anos. O nível de inspeção e o intervalo entre as inspeções periódicas devem ser definidos de acordo com o tipo de equipamento, as recomendações do fabricante, a zona da área classificada, o lugar onde o equipamento está instalado e os resultados das inspeções anteriores. Além disso, a manutenção técnica deve ser realizada por profissionais qualificados.

Foram definidas, ainda, as rotinas do posto que exigem manutenções e inspeções constantes, diárias, semanais, mensais, bimestrais, semestrais e anuais.

Passo a passo do atendimento

Na norma também pode ser encontrado um passo a passo para o atendimento e a operação de abastecimento nos postos revendedores.

1) O abastecimento só pode ser iniciado quando:

– não houver fonte de na área de abastecimento e as instalações/equipamentos elétricos estiverem em conformidade com a ABNT NBR 14.6 3 9;
– o motor do veículo estiver desligado;
– não houver pessoas fumando;
– o atendente confirmar com o motorista o combustível a ser abastecido no veículo;
– o mostrador mecânico ou display da unidade abastecedora estiver totalmente zerado.

2) Para iniciar o abastecimento:
– evitar que a mangueira permaneça trespassada por baixo do veículo;
– acionar manualmente os teclados da unidade abastecedora eletrônica, nunca utilizando canetas ou outros objetos;
– retirar do suporte da unidade abastecedora o bico de abastecimento, posicionando a ponteira do pico para cima;
– operar manualmente a alavanca de acionamento da unidade abastecedora mecânica, nunca utilizando o bico de abastecimento ou outros objetos;
– manter a mangueira estendida, evitando a formação de pequenos laços, não tracionando nem torcendo excessivimente;
– inserir o bico de abastecimento no local do tanque do veículo.

3) Durante o abastecimento:
– manter o contato entre o bico de abastecimento e o bocal do tanque do veículo até que o abastecimento seja concluído;
– permanecer na área de abastecimento, podendo realizar outras tarefas inerentes á atividade quando o abastecimento for efetuado por meio de bico automático;
– operar de maneira contínua quando o abastecimento for efetuado por meio de bico simples, sendo proibida a utilização de qualquer tipo de objeto para travamento do gatilho, não podendo realizar outras tarefas inerentes à atividade;
– interromper imediatamente a operação em caso de derramamentos, iniciando prontamente a remoção do produto derramado com material absorvente, conforme Seção 13, que deve ser manuseado e armazenado conforme Seção 12;

4) Após o abastecimento:
– destravar o bico automático de abastecimento caso ele ainda esteja acionado;
– retirar o bico de abastecimentodo bocal do veículo, mantendo sua ponteira para cima;
– desligar a unidade abastecedora, recolocando o bico de abastecimento em sue suporte;
– comunicar imediatamente o responsável pelo posto revendedor veicular em caso de anormalidade constatada durante o abastecimento, devendo acontecer a inspeção dos equipamentos conforme a norma ABNT NBR 15.594-3.

Fonte: Resan

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Medida prevê multa de até R$ 1 mil caso seja descumprida; regra vale para gorros que escondam rosto
Criado para dar segurança a quem usa, capacetes são vilões em lojas e, principalmente, em  postos de combustíveis. Usados por bandidos que tentam esconder o rosto nos assaltos, os capacetes vão ser proibidos dentro de lojas e de postos.
A lei estadual 14.955,  que barra o capacete,  foi sancionada pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB)  no dia 12. A nova legislação  proíbe que qualquer pessoa entre em lojas, postos de combustíveis e até locais públicos com capacete.
Segundo a lei, a regra não vale para gorros e bonés, a menos que sejam usados para “de forma a ocultar a face da pessoa.”
O descumprimento da regra poderá render multa de R$ 500,  e de até R$ 1 mil, em caso de reincidência. A  multa vai doer no bolso de quem estiver com capacete, em desacordo com a nova regra. Todos os estabelecimentos e postos terão 60 dias, a contar  da data de publicação da regra, para afixar cartazes sobre as restrições. No caso de postos de combustíveis, os motociclistas terão de tirar o capacete antes de uma faixa de segurança que os estabelecimento também vai colocar. As restrições também valem aos “prédios que funcionam no sistema de condomínio.”
O autor do projeto que criou a regra, o deputado estadual José Bittencourt (PSD), disse que a medida pode ajudar na conscientização das pessoas. “Queremos aumentar a sensação de segurança”, afirmou.
Bittencourt apresentou o projeto em 2009. O deputado afirma que levantamento da Polícia Civil aponta que de cada mil ocorrência de assaltos a postos, em 600, bandidos utilizavam capacetes. “É claro que quem tem má índole e for praticar o crime vai usar o capacete, mas queremos separar o joio do trigo”, diz o deputado.
A assessoria do governador Geraldo Alckmin informou que a lei ainda será regulamentada por decreto, a fim que seja definida como será a fiscalização da proibição. “A  plena aplicação da Lei 14.955 ainda depende de regulamentação a ser elaborada pelo Executivo, para definir, entre outros aspectos, o órgão e os procedimentos de fiscalização. Não há, portanto previsão para o  início da fiscalização” informou a Casa Civil, em nota encaminhada ao BOM DIA.
O governo diz que a  meta é   tentar reduzir os casos de criminalidade. “O objetivo da lei é combater crimes, principalmente assaltos, já que com o capacete dificulta a  identificação do bandido,  facilitando ações criminosas.”
 
Espera e medo/ O presidente do Sincopetro, sindicato dos postos de Rio Preto, Roberto Uerara, afirma que apoia as restrições, mas aguarda como será feita a fiscalização. “Esperemos que a sociedade se conscientize. Mas se alguém não tirar como vamos fazer? Esperamos uma orientação da ANP (Agência Nacional de Petróleo), diz.
O sindicato estima que a cada ano ocorrem ao menos 50 assaltos  postos de combustíveis.
Para quem trabalha nos postos, ver alguém chegar rapidamente de moto com capacete,  principalmente aqueles motociclistas que utilizam viseiras escuras, provoca medo imediato.  “Dá medo porque eles roubam e podem matar” afirmou um frentista que trabalha em postos há dez anos.
Para motociclistas comuns, pouco muda. “Acho que é só para arrecadar mais”, disse Eduardo da Silva de Mello.
 
Sindicato do comércio aprova lei, mas diz que placa não evita roubos
O Sindicato do Comércio Varejista de Rio Preto informou que “vê com bons olhos” a lei sancionada pelo governador Geraldo Alckmin, mas aguarda a definição de como será a fiscalização da norma.
O vice-presidente da entidade, Ricardo Arroyo, comentou a legislação, que passou a valer em todo estado de São Paulo, e disse que a exigência de que todos os estabelecimentos comerciais coloquem placas indicativas da nova regra não vão impedir a ocorrência de crimes. “Os comerciantes de Rio Preto se sentem seguros com a nova medida, porém quando o criminoso quer agir nada o impedirá. Seja uma placa indicando a proibição de capacetes no local, seja a luz do dia, seja no Calçadão ou até mesmo de cara limpa. Para garantir a segurança precisamos de mais atuação, já que uma placa não é capaz de intimidar um assaltante”, afirmou Arroyo.
O sindicato também criticou a possibilidade de lojistas serem multados caso não coloquem placas de advertência sobre a lei. No entanto, a assessoria da Casa Civil, do governo estadual, informou que a penalidade será aplicada apenas ao “responsável infrator, o condutor da moto”.
Os comerciantes pedem mais medidas de segurança. Recentemente, por exemplo, foram instaladas câmeras no Calçadão a afim de evitar ações de criminosos, ou para poder identificar os suspeitos, em caso de ocorrências de roubos e furtos.
 
Tenente diz que 90% dos roubos em postos e lojas são com capacete
Ederson Merighi Pinha, tenente da Polícia Militar de Rio Preto, afirmou ao BOM DIA que a nova lei pode ser benéfica. “É importante, já que hoje cerca de 90% dos casos de assaltos há uso de capacete, boné ou gorro para esconder o rosto.” A polícia aguarda a regulamentação da lei para definir como vai agir.
 
Lei rio-pretense de 2006 é semelhante, mas não multa

Lei de Rio Preto, sancionada em 2006 pelo então prefeito Edinho Araújo (PMDB), também proíbe a utilização de capacetes nos estabelecimentos comerciais, incluindo postos. No entanto, a regra não prevê multa em caso de descumprimento.  A lei foi proposta pelo ex-vereador Adney Secches (PT).
116  é o número de postos de combustíveis em Rio Preto, de acordo com sindicato da categoria.
60% dos casos de assaltos a postos no estado, bandidos usam capacetes, segundo autor do projeto
 
Por: VINÍCIUS MARQUES
Fonte: http://www.redebomdia.com.br
 
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A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) publicou, na edição desta segunda-feira (1º) do Diário Oficial da Uniã, uma resolução que garante às farmácias e drogarias o direito de comercializar itens geralmente vendidos em lojas de conveniência, como alimentos e plantas medicinais, além de medicamentos e produtos de higiene.
De acordo com a resolução, “poderão ser autorizadas as seguintes atividades: dispensação de medicamentos sujeitos a controle especial; dispensação de medicamentos não sujeitos a controle especial; manipulação de produtos oficinais; manipulação de produtos magistrais; prestação de serviços farmacêuticos; comércio de cosméticos, de perfumes, de produtos de higiene, de correlatos, de alimentos e de plantas medicinais; e manipulação de medicamentos estéreis”.
A agência, no entanto, já havia tentado impedir esse tipo de venda através de outra resolução, mas as empresas e associações do setor recorrerem.
 
Fonte: Diario de Pernambuco