O usuário de um BYD Dolphin Plus, por exemplo, que tem bateria de 60,5 kWh, vai gastar R$ 244 para rodar cerca de 330 km (alcance do carro segundo o PBEV), se depender da estrutura da Volvo. O custo por km, que era zero, graças à Volvo, agora será de R$ 1,23. Ou seja: acabou-se a vantagem financeira para quem usava os eletropostos da Volvo.

A solução para esses usuários será buscar eletropostos independentes, que estão crescendo no Brasil, mas ainda são poucos. Nestes, a tarifa por kWh tem ficado em torno de R$ 2. Atualmente, a Volvo já tem 52 eletropostos instalados no Brasil, num plano que prevê 101 em 37 rotas conectadas, que cobrirão 19 mil km de estradas.

Este é um novo problema para os usuários de carros elétricos. Errada, a Volvo não está. Por que ela tem que “bancar” a infraestrutura da eletromobilidade no Brasil? Além de Volvo, somente a Porsche, a Audi e a BMW têm tido iniciativas de investir em carregadores rápidos para carros elétricos, mas em escala bem menor.

Inteligência artificial para postos

Menos tempo na escala. Mais tempo na gestão.

A escala dos seus frentistas pronta em segundos.

Crie escalas semanais, mensais ou anuais automaticamente, considerando as regras e a demanda da sua operação.

Convenção do estado Domingos e feriados Cobertura do horário de pico

Plano inicial grátis Criar minha escala grátis →

Sem cartão de crédito.

“Ajudamos a pavimentar a eletrificação no Brasil e é gratificante acompanhar a consolidação crescente desse projeto que vai muito além da nossa marca”, disse afirma Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil. “Com isso, é esperado que a infraestrutura para atender os veículos elétricos amadureça cada vez mais.”

Nas entrelinhas a Volvo está dizendo à BYD, GWM, Renault, JAC, Caoa Chery, Nissan, Chevrolet, Fiat, Volkswagen, Mercedes e todas as marcas que comercializam carros elétricos no Brasil: “Mexam-se! Não vamos bancar a infraestrutura de mobilidade elétrica sozinhos”. Mas o fez com outras palavras, pedindo “amadurecimento” do setor.

“Também agradecemos a todos os clientes que utilizam nossa rede de eletropostos, inclusive aos consumidores de carros de outras montadoras, que representam 75% das recargas feitas”, disse Godoy. “E, para seguir com o nosso compromisso de oferecer o melhor serviço para os clientes Volvo, agradecemos a eles de forma especial e reforçamos que seguirão tendo acesso ao serviço de recarga de forma gratuita.”

“Nosso objetivo é oferecer um futuro melhor para a mobilidade elétrica no Brasil”, disse Guilherme Galhardo, Head de Eletrificação da Volvo Car Brasil.

“Com a nossa rede de eletropostos Volvo, já conseguimos conectar trajetos de mais de 2 mil quilômetros, como de Foz do Iguaçu ao litoral norte do Rio de Janeiro.”

Método Brasil Postos

Seja o dono do seu posto — não o escravo dele

Pare de estrangular o crescimento do seu posto com uma gestão amadora

Profissionalize sua liderança e transforme uma operação presa ao improviso em um negócio que funciona com método.

Liberdade de tempo Lucro previsível Patrimônio protegido

Você não precisa trabalhar mais horas. Precisa liderar melhor.

Quero mais tempo e lucro →

Vagas limitadas por seleção/aplicação.

SERVIÇO

• Para clientes Volvo: recarga gratuita
• Para o público geral: R$ 4,00 (valor kWh)
• Taxa de conectividade: R$ 2,50 (cobrança única quando inicia a recarga, exceto para clientes Volvo)
• Taxa de ociosidade: R$ 5,00/minuto (tolerância de 15 minutos e cobrança a partir do 16º minuto, apenas em carregadores rápidos em rodovias, incluindo clientes Volvo)
• Data de início da cobrança: 10 de julho de 2024
• App: Para consultar os carregadores conectados que passarão a ter cobrança, o cliente deve acessar o aplicativo Volvo Car Eletropostos e fazer o filtro para eletropostos pagos.