O alto dos preço dos combustíveis tem impactado diretamente os ganhos dos motoristas de aplicativo.
Luan Almeida, de 30 anos, que já trabalha há quatro anos no ramo, conta que a situação agora está pior do que no início da pandemia.
No ano passado, quando muitos condutores estavam com receio de sair de casa, os faturamentos eram satisfatórios por causa da alta demanda. Agora, com mais carros nas ruas, a concorrência ficou maior e os ganhos diminuíram.
Além disso, com o aumento do GNV, seu gasto diário de combustível saltou de R$ 60 para R$ 90.
? A Uber não atualiza a tarifa desde quando eu entrei. E ainda criaram o ‘Uber Promo’, em que cada corrida chega a ficar em torno de R$ 5 mais barata.
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Fora o combustível que é um gasto obrigatório, ainda tenho seguro do carro, manutenção, a parcela do financiamento, em torno de R$ 1.600. Então, para conseguir pagar as contas, estou tendo que trabalhar 12 horas por dia, seis dias na semana. Quero tentar empreender de alguma forma, porque seguir desse jeito não está dando — conta.
Joice Travassos, de 56 anos, que trabaha como motorista há mais de cinco anos, reclama estar recebendo menos dos aplicativos, enquanto os combustíveis estão “aumentando tremendamente”. Mesmo assim, não pensa em desistir do volante, porque gosta de dirigir.
Eu costumo trabalhar de oito a dez horas por dia. Antes, conseguia fazer em torno de R$ 250, com R$ 40 de GNV. Mas outro dia, que me marcou muito, trabalhei mais de nove horas, fiz duas corridas, e tirei R$ 193, pagando R$ 70 de gás, sem descontar as outras despesas — lembra a motorista: — Tive que reduzir muito meus gastos em casa e não almoço na rua. Eu espero que os aplicativos adequem as tarifas à realidade.
A 99 diz que os repasses aos motoristas parceiros são feitos de acordo com distância percorrida e tempo de deslocamento, e que o valor das tarifas não sofreu alteração recentemente. Também informou que observou no último ano crescimento de 54% nas viagens de passageiros da classe C, que passaram a usar mais apps para evitar aglomerações em outros meios por conta da pandemia. Ainda segundo a empresa, mais pessoas das classes A/B voltaram a usar o app por terem deixado de fazer home-office em tempo integral.
A Uber respondeu que, com menor demanda, precisou se reinventar e criar mais oportunidades de ganhos. Por isso, investiu no “UberX Promo, uma categoria que oferece viagens a preços 15% a 20% mais baixos e que só opera em horários em que os parceiros estão precisando esperar mais entre uma viagem de UberX e outra”. No entanto, ressaltou que os parceiros têm liberdade para decidir se querem ou não aceitar tais viagens.
Com relação ao alto custo dos combustíveis, a Uber disse que dispõe de um programa de vantagens para motoristas (Uber Pro), em parceria com a rede Ipiranga para dar cashback de 4% em gastos pelo app Abastece Aí. Além de receber de volta parte do valor gasto, o parceiro ainda acumula pontos que pode usar, por exemplo, em trocas de óleo.
O programa ainda concede “descontos em exames e consultas na rede particular (em parceria com a Vale Saúde Sempre), cursos online de inglês de graça (em parceria com o app Rosetta Stone) e descontos em cursos online de graduação (em parceria com o Grupo Kroton)”.
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Já o aplicativo inDriver permite que motorista e passageiro negociem o preço de cada viagem de modo a equilibrar a relação econômico-financeiro entre ambas as partes, apesar de estabelecer um preço mínimo. Novos motoristas ainda podem trabalhar no app por seis meses sem repassar a tarifa de 9,5% para a empresa de tecnologia.
— Com a pandemia sentimos um crescimento relevante de todos os nossos indicadores devido a busca de um ambiente mais seguro de locomoção. Esse aumento de demanda ocorreu, não apenas no transporte de passageiros, mas também em todos os serviços ofertados pelo app — revelou Anastácia Vilas Boas, Gerente de Operações e Marketing da inDriver no Brasil.
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