Futuro do setor automotivo está em jogo com a necessidade de migração para fontes energéticas limpas

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A eletrificação da frota vai mexer profundamente com o setor, a começar por dois fatos: os atuais veículos a combustão têm de 10 a 30 mil partes. O carro elétrico puro tem apenas 200 componentes. Dá para imaginar o tamanho da alteração da indústria, e esta é uma corrida na qual, ao fim, poucos serão vencedores, sendo que algumas empresas serão novas no ecossistema.

O mercado brasileiro está sendo testado com veículos elétricos importados, mas existem dificuldades. Os carros são caros para a renda média brasileira, embora o custo de uso seja bem mais barato do que o dos veículos tradicionais. Além disso, a inexistência de uma rede de abastecimento limita os deslocamentos.

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Nessas condições, parece-me claro que o futuro imediato da indústria brasileira só poderá estar ligado a carros híbridos (inclusive plug-in) a etanol. Esses são menos poluentes do que o elétrico puro, sempre que a carga das baterias provenha de eletricidade produzida por carvão, óleo combustível e gás natural, como é o caso na Europa, na China e nos Estados Unidos. Algumas montadoras com operação no Brasil já adotaram essa rota, como a Toyota.

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Embora ainda não esteja operacional, a solução mais atraente seria um veículo com célula de combustível a partir do etanol. Este projeto vem sendo desenvolvido pela Nissan e outras empresas.

Aí, sim, teríamos algo a recolocar o setor numa trilha sustentada de crescimento. Ademais, estaríamos explorando uma de nossas grandes vantagens comparativas, que é a da produção de cana e de um combustível que tem o melhor balanço energético, reconhecido no mundo todo.

Fonte: Estado de São Paulo

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