Estudo da LCA Consultores para o Sindicom dimensiona o setor que movimenta 137 bilhões de litros por ano e responde por apenas 13% do preço pago na bomba.
Abastecer um veículo é um gesto tão rotineiro que quase ninguém percebe a complexidade por trás dele. Por hora, são atendidos cerca de 200 mil veículos em todo o Brasil — uma operação contínua que liga refinarias, terminais de importação e bases de distribuição aos postos espalhados por mais de 5,5 mil municípios.
Um levantamento da LCA Consultores, encomendado pelo Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis e de Lubrificantes (Sindicom) e divulgado pela Veja, ajuda a dimensionar esse elo da cadeia: são 137 bilhões de litros de combustíveis movimentados por ano e mais de 1 bilhão de quilômetros percorridos só em 2025. Para o revendedor, entender esse cenário é entender a própria base do negócio.
Uma cadeia complexa que passa despercebida
A logística da distribuição exige alto nível de integração e envolve armazenamento, manejo de estoques estratégicos, controle de qualidade e monitoramento permanente do abastecimento. Em um país de matriz de transporte predominantemente rodoviária — cerca de 65% das cargas circulam por caminhões —, a regularidade do fornecimento de combustíveis sustenta diretamente o equilíbrio econômico nacional.
Segundo o estudo, a estrutura é o que garante combustível disponível mesmo nas localidades mais distantes dos pontos de refino e de importação. Quando funciona bem, passa invisível; basta uma interrupção para que sua importância fique evidente.
O peso na economia e o custo de uma paralisação
A distribuição responde por cerca de 7,3% do PIB do comércio nacional e gera aproximadamente 447 mil empregos diretos e indiretos, com massa salarial de R$ 18,6 bilhões. Em 2025, o faturamento anual da atividade alcançou R$ 881 bilhões, e o setor contribuiu com cerca de R$ 232 bilhões em arrecadação tributária.
O estudo também avalia um cenário hipotético: o que aconteceria se a cadeia fosse interrompida. De acordo com Gustavo Madi, diretor da LCA e responsável pelo levantamento, os impactos seriam amplos e imediatos, já que o diesel é o combustível central do transporte rodoviário e qualquer falha afetaria frete, alimentos, indústria e serviços essenciais.
Estudos do Banco Central e da Fundação Getulio Vargas citados na reportagem apontam que a paralisação do modal rodoviário pode gerar perdas de PIB da ordem de R$ 9 bilhões por dia de interrupção — um risco que ganha contornos ainda mais sensíveis em meio a tensões geopolíticas internacionais.
Como se forma o preço na bomba
Um dos pontos centrais do estudo é desfazer a ideia de que distribuição e revenda definem o preço final. Apesar de lidarem com toda a logística de um país continental e com a mistura obrigatória de biocombustíveis regulada pela ANP, esses dois elos representam, juntos, uma fatia pequena do valor pago na bomba.
De acordo com o levantamento da LCA, a composição do preço final dos combustíveis é distribuída assim:
- Custos de produção e importação: 61%;
- Tributos (PIS/Cofins e ICMS): 16%;
- Distribuição e revenda: 13%;
- Mistura de biocombustíveis, obrigatória por lei: 10%.
Como resume David Zylbersztajn, presidente do conselho de administração do Sindicom, o preço final reflete uma estrutura de custos integrada, que soma cotação do petróleo, variação do dólar, refino, importação, impostos federais e estaduais e as margens de distribuição e revenda.
Por que o fator internacional pesa
O conflito recente no Oriente Médio voltou a evidenciar como fatores externos chegam ao preço da bomba. A produção doméstica acompanha referências internacionais, e parte relevante do diesel consumido no país — cerca de 30% da demanda — ainda depende de importação. Como o petróleo é uma commodity global, crises em regiões estratégicas elevam o barril e afetam toda a cadeia.
Para mitigar esses riscos, segundo o Sindicom, o setor mantém planejamento técnico, gestão de estoques de segurança e diversificação de fornecedores, combinando a produção das refinarias nacionais com canais independentes de importação.
Informalidade e segurança jurídica entram na conta
Além da logística, o setor enfrenta desafios estruturais ligados à informalidade e à concorrência desleal. Marcio Lago, superintendente de pesquisa da FGV Energia, destaca o combate ao mercado irregular, à sonegação fiscal e à adulteração de combustíveis, que comprometem a eficiência do setor. O avanço da fiscalização e o modelo de tributação monofásica ajudaram a ampliar a transparência, mas o desafio permanece relevante.
Os especialistas ouvidos no estudo alertam ainda que fiscalizações baseadas em critérios subjetivos de “preço abusivo” podem gerar insegurança jurídica e afetar investimentos. A previsibilidade regulatória, segundo eles, é um dos pilares para o funcionamento eficiente de um setor intensivo em capital e que depende de planejamento de longo prazo.
Entenda a regulação que afeta o seu posto
Da formação de preços às exigências da ANP, conhecer as regras do setor é o que protege a operação. O Curso de Legislação e Fiscalização para Postos de Combustíveis, da Academia Brasil Postos, ajuda empresários, gerentes e equipes a dominarem as obrigações regulatórias do dia a dia.
O que o revendedor leva dessa leitura
Entender que distribuição e revenda respondem por apenas 13% do preço da bomba é um argumento técnico importante para o revendedor diante do consumidor e do debate público. O preço alto raramente nasce no posto: ele reflete petróleo, dólar, tributos e mistura obrigatória. Comunicar isso com clareza ajuda a proteger a reputação da revenda honesta.
Fonte: Veja — Abril Branded Content (estudo LCA Consultores / Sindicom), publicado em 09/06/2026. Dados de PIB e perdas por paralisação atribuídos a Banco Central e FGV.
Entenda as regras que afetam o preço e a operação do seu posto
Tributação monofásica, fiscalização de preços e conformidade regulatória impactam diretamente a margem da revenda. O Curso de Legislação e Fiscalização da Academia Brasil Postos ajuda o revendedor a entender essas regras e a tomar decisões mais seguras.
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